Метро-ТВ

Разминка для мозга: как известно, подвижный состав Киевском метро оборудован некоторым подобием внутреннего ТВ, транслирующим беспрерывно новости, рекламу и культурные ролики. Очевидно, в любое время контент (кроме анонса станций) в разных поездах один и тот же. 

Внимание, вопрос: придумайте жизнеспособную систему поддержки этого контента: как его заливать/обновлять/синхронизировать?

Новый гаджет

Есть проблема: ноутбук после часа работы превращается в печь. И это ад. Особенно летом, особенно на коленях. 

Есть решение: столик-трансформер.

Фичи:

• алюмениевая крышка с множеством отверстий для пассивного охлаждения
• два вентилятора, питающихся от usb
• годится для 17" ноутбуков
• весит 2 килограмма и выдерживает вес до 15 килограмм
• три степени свободы позволяют не только менять высоту, но и конфигурировать для работы на столе, на кровати, в кресле

 

А еще на нем можно завтракать в постели! Только потом приходится выгребать омлет из вентиляторов.

Ай-фай

Смотрите, до чего техника дошла:

Кстати, эти товарищи кооперируются с Google, а Google, как известно — носатый буревестник на волнах технологического прогресса.

Коралина в стране RP

На днях посмотрели мультфильм "Коралина (в стране кошмаров)". Хотя с сюжетной точки зрения картина не представляет шедевра, нельзя не отметить очень высокий технический уровень исполнения. Кукольный stop-motion фильм на 95% выглядит, как компьютерная анимация. И если дерганые движения иногда выдают покадровую съемку, то мимика персонажей ставит под вопрос отсутствие 3d-рендеринга. Заинтересовавшись вопросом, я нарыл ошеломляющий ответ: лицевая анимация осуществлялась посредством замены одного лица на другое. Подсчитано, что за счет составления лица из нескольких частей, мордашка главной героини имела 200 тысяч эмоциональных оттенков! В прошлом на адский труд изготовления лиц ушли бы годы. Сегодня же все куклы, лица и декорации были созданы за полтора года непрерывной работы трех 3d-принтеров Objet, позволяющих печатать с разрешением 16 микрон (в четыре раза тоньше, чем человеческий волос).

Виват быстрое прототипирование!

P.S. Подробнее здесь

Мотобайк-2010

В субботу тусовались на выставке достижений мотопрома "Мотобайк-2010". При входе суровы бабуси рвали наши билеты и ставили ультрафиолетовую печать на руку.

Ассортимент продукции поражал: спорт-байки, тур-байки, мотокроссы, чопперы, мотороллеры, всяческая снаряга от шлемов всех расцветок, жестких сапогов и шипованных курток до разноцветных деталей, машинного масла и резины на любой вкус. Вездеходы, трайки, квадроциклы. Повсюду жесткая музыка и мужики в косухах.

Желтый красавец Ducati 999

Трайк

Тот самый "Харлей"

Дёрт-байк

Какое-то квадратное недоразумение

Чоппер по договорной цене

Контингент

На фоне остальных участников стенд Motul выглядел весьма аутентично:

 

Вороной Kawasaki Ninja                           Лохматый зазывала

Неидентифицированный зверь

 

Игровой симулятор

Были и неожиданные находки:

 

Персональная снегоуборочная машина         У байкеров тоже бывают дети

Супервездеход

Одна контора в рекламных целях выставила Lotus Elise, сфотографироваться за рулем которой жаждала целая очередь:

Пчелка

А в самом дальнем углу продавались байкерские пряники:

Вот такие

3d-мечта

Какое-то время назад компания, в которой я работаю, запустила www-сервис, предлагающий всем желающим и способным за умеренную плату материализовать в образе трехмерного артефакта любое воплощение их буйной фантазии, не выходящее за рамки приличий и не нарушающее авторских прав.

На альфа-стадии проекта нас, сотрудников, пригласили поучаствовать в закрытом тестировании, приманив возможностью воплотить свою мечту в пластике. По условиям акции, достаточно было найти любую свободно распространяемую 3d-модель или спроектировать свою и, приложив историю создания вместе с баг-репортом, оформить заказ на стереолитографию. Времени на все дали календарный месяц.

На удивление, откликнулось достаточно много людей, не пожалевших своего свободного времени, которые доказали свою способность творить оригинальным дизайном домиков, фигурок игровых героев, настольных ламп, небольших фонтанов и даже крепежных деталей.

Я свои послерабочие вечера и выходные, подернутые дымкой мании величия, плотно просадил на мою химеру: маленький мультяшный автомобильчик с крутящимися колесами и открывающимися дверьми. Благодаря грамотному разбиению целой задачи приоритезации подзадач, я уложился в срок, пожертвовав лишь несколькими незначительными аспектами.

Вот так все начиналось, "фрикмобиль" первого образца:

А так уже выглядел последний вариант:

К сожалению, в печать эта кобылка не ушла по причине ее потенциальной хрупкости, а на редизайн банально не хватило здоровья. Таким стал мой первый (и последний?) опыт трехмерного дизайна.

Под конец, хочу поделиться одной шикарной лампой, которую спроектировал и вчера получил в натуре один из моих коллег:

P.S. не на правах рекламы: если у вас есть безумные идеи, море таланта и несколько сотен евро на балансе — дерзайте, вас ждут на i.materialise.com (beta).

БАК

Все, что вы хотели знать про Большой Адронный Коллайдер, но стеснялись спросить...

Музей РВСН

В прошлые выходные у нас выдалась поездка в особенный музей — музей ракетных войск стратегического назначения. По-видимому, Украина сейчас настолько миролюбивая и демократичная страна, что может выставлять напоказ еще несколько лет назад строжайше засекреченную технику за червонец любому проходимцу. Неудивительно, что аналогов этому музею нет во всем мире.

Сам музей находится на границе Николаевской и Кировоградской областей недалко от города Первомайска. От Киева это приблизительно 300 километров по трассе. За три с половиной часа в дороге мы успели насмотреться на украинские пейзажи: бездонное голубое небо, поля подсолнухов и кукурузы, желто-зеленым пятном проносящиеся за окнами машины, черно-белой акварелью промелькнувшие аисты и большие придорожные рестораны с названиями "Сало" и "СССР-Столовка" (а кто-то обещал 50 видов вареников).

Проехали Белую Церковь, миновали ряд деревушек с отпадными названиями — Быкова Гребля, Насташка, Черкас, Поправка, Гостра Могила — потом Умань и арбузные плантации, наконец, поворот с трассы Киев-Одесса, полтора километра по грунтовке, и мы на месте.

Музей нас приветствует оградительной сеткой с предупреждениями "стой! назад! запретная зона", за сеткой видна большая зеленая колбаса — первая ракета. На воротах перед КПП герб музея, на гербе — красная кнопка.

После осмотра коллекции ракетных двигателей и той самой ракеты Р-12 (по классификации NATO, SS-4 Sandal) нас загнали в небольшое одноэтажное здание музея. Прямо на входе — креативный стишок от создателей, не могу не поделиться, аж слеза наворачивается:

Дорогие наши гости, приглашаем Вас в музей,

Где хранят совсем не кости динозавров и зверей...

Совершенство мирозданья, как источники познанья —

(Жить не можем без мечей!)

Из венца природы люди превратились в палачей.

Каждый раз кусочек легких отрезаем у Земли,

Призадумайтесь, народы, до чего же мы дошли?

...

Как бы все богато жили,

Тратя "мировой бюджет" для людей и для природы —

Без убийственных ракет.

Внутри нас ждал экскурсовод, бывший ракетчик, ржачный дядька лет пятидесяти, напомнивший мне чем-то школьного здравь-жлаю-товарища-подполковника Парамонова. Рассказ он начал с основных принципов работы многоступенчатых межконтинентальных баллистических ракет и объяснил, почему ракетные части всегда находятся в регионах с низкой плотностью населения. Не беря в счет секретность, как бы вы отнеслись к тому, что вам в огород упала отработавшая первая ступень ракеты — металлическая труба длиной двадцать метров и весом бог знает сколько тонн?

Потом мы узнали про 43-ю украинскую ракетную армию, на вооружении которой состоял третий в мире по мощности ядерный потенциал, которым при желании можно было накрыть половину США. Затем он поведал нам про устройство подземного командного пункта и описал многоуровневую защиту военной части (сетка — колючая проволока — минное поле — сетка под напряжением — яростные пулеметчики — специально выведенные овчарки с отравленными клыками) и, вихрем пронеся нас по выстовочным залам, посвященным истории РСВН, ядерному оружию, Хиросиме и артефактам войны вообще, повел нас в небольшой кинозал. Там мы расселись на деревянных креслах (прямо как в актовом зале дворца пионеров), и гид вставил dvd-диск в проигрыватель. Самодельная десятиминутная видео-нарезка повествовала о ядерной мощи России, демонстрируя уникальные ядерные железнодорожные составы и мобильные ракетные комплексы. Основной подтекст был таким: несмотря на то, что США в 2002 году в одностороннем порядке вышли из соглашений по ПРО с Россией, подписанного в далеком 1972-ом, стране медведей есть чем ответить стране гамбургеров, обыватель может спать спокойно.

России-то — есть, а нам — уже нет, в 2001 году была ликвидирована последняя пусковая шахта в Украине, и ракетные войска прекратили свое существование. В немного подавленном настроении мы выбрались из здания музея на площадку, ставшей вечным приютом нескольким крылатым ракетам типа X-22 и королеве экспозиции — 34-метровой ракете 15А18М "Воевода" ракетного комплекса Р-36М2, известного всему миру, как SS-18 Satan (здесь ее по-домашнему зовут Сатаной).

Далее мы направились к огромной забетонированной пусковой шахте. Ее крышка весит 120 тонн и способна защитить ракету от поражающих факторов ядерного взрыва, но в боевом режиме способна открыться за 8 секунд! Еще интересно, что при запуске 200-тонная ракета в прямом смысле выбрасывается из ствола шахты по принципу миномета, и лишь над землей включаются двигатели первой ступени. Рядом с шахтой — несколько единиц специлизрованной автотехники: транспортеры, погрузчики, заправщики — выглядят экзотично.

Заправщик по пояс в зарослях бурьяна — отличный сталкеровский мотив.

После шахты нас повели в холодильное отделение, обеспечивающее запасом льда в десятки тонн командный пункт для охлаждения в автономно режиме (до 45 суток). Затем мы спустились вниз, сотня метров в длинной подземной потерне, затем спуск в лифте на глубину -45, и мы в командном пункте! Сам пункт крохотный: комнатушка полтора на полтора метра, напичканная электроникой, на стене — телефон (раньше была прямая связь с Москвой), рядом — знамя полка, важнейший атрибут воинской службы. Пункт способен вместить лишь двух человек, дежурящих посменно.

Центральный пульт управления, в левом нижнем углу — та самая "красная кнопка", символ "холодной войны". И вовсе она не красная... Да и запускается в четыре руки: поворот ключа и нажатие кнопки, на двух пультах. Если рассинхронизироваться на две секунды — запуска не будет, после двух неудачных попыток система блокируется.

По той же потерне выходим наружу, там обедаем, чем бог послал, разбредаемся по машинам, и обратно — трястись до Киева. По пути купили местных арбузов и украли местный подсолнух :) Хотя за весь день проходили пешком от силы пару часов, устали, как собаки.

P.S. больше фоток здесь: flickr.

P.P.S. рекомендую посмотреть сайт музея, сделан очень толково и приятно: rvsn.com.ua.

Ротоскоп и все-все-все

На заре двадцатого века, с головы до пят опутанного кинопленкой, в 1914 году, пионером анимации Максом Флейшером была изобретена и запатентована техника получения реалистичных движений персонажей в мультфильмах, получившая название ротоскопирование. Ее суть заключалась в том, что для облегчения труда художников изначально снимался фильм с живыми актерами, а потом их движения покадрово перерисовывались аниматорами. Пилотным мультфильмом стала первая серия цикла "Из чернильницы", представившая миру клоуна Коко, в роли которого в закадровом фильме снялся брат Макса, Дейв, в полном клоунском облаченьи. Естественность движений для анимации того времени была неслыханной, неудивительно что серия продержалась десять лет.

Позднее диснеевская студия с успехом применяла ротоскоп в "Белоснежке", "Золушке" и ряде других мультфильмов. Ротоскопией пользовались и советские кудесники мультипликации, только у нас эту технику называли "эклер", по марке аппарата-проектора. Кто не знает безупречную анимацию в "Каштанке" или "Золотой антилопе"?

А кто в свое время не был потрясен мельчайшей проработкой и естественностью движений в "Another world" и "Prince of Persia"? Да-да, тоже ротоскопия. Лазерные мечи в "Звездных войнах"? Она, матушка. Из последних творений киноиндустрии можно вспомнить мутноватый фильм "Помутнение" по роману Филипа К. Дика.

В наши дни, с повальным переходом к формату трехмерной анимации, художниками все больше используются сложные лазерные сканнеры и системы датчиков для захвата движения с перенесением на компьютерную модель в реальном времени (технология motion capture), но сути этого не меняет, мы все еще подсматриваем за живыми актерами.

Новое старье

Век высоких технологий подарил ветхозаветной арфе вторую жизнь, жизнь в лазере!

Берегите пальцы, пальцы это наше всё.

Нас посчитали!

По не очень проверенным данным, на Истиклал Каддеси (Проспекте Независимости), одной из главных улиц в стамбульском районе Таксим, ввели в режиме тестирования систему видео-наблюдения "завтрашнего дня", состоящую из 64 беспроводных камер и компьютерного центра обработки информации. Система способна распознавать до 15 тысяч лиц в секунду, автоматически вести наблюдение за объектом, передавая его от одной камеры к другой, и сличать лица по базе данных криминальных элементов.

Из более достоверных источников, в стамбульском аэропорту начали использовать инфракрасный монитор, позволяющий автоматически выявлять людей с повышенной температурой. Разумеется, новшество позиционируется как дополнительная анти-свиногриппская мера.

Подъемная сила

Я вот тут все время упоминаю подъемную силу, а, может, не все знают, что это за сила такая. Следющая диаграмма позволяет наглядно представить, как возникает подъемная сила на крыле самолета, движущегося в воздушной среде:

Воздушный поток A, набегающий на верхнюю поверхность крыла, сжимается и образует область повышенного давления (обозначено синим цветом). Там, где крыло закругляется вниз, при движении в воздушной среде образуется зона пониженного давления (обозначено красным). Воздушный поток B, набегающий на поверхность крыла снизу, замедляется и распределяется по поверхности снизу более регулярным образом, чем тот, который обтекает крыло сверху. Чем ближе к краю крыла, тем более скорости и оказываемые воздушными массами давления сверху и снизу крыла выравниваются. Разность давлений образует подъемную силу C, которая направлена перпендикулярно вектору скорости движения объекта/среды. Также во время движения возникает сила трения E, противонаправленная вектору скорости, которая является вторым компонентом результирующая силы D = C + E, задающей закон движения объекта.

Да пребудет с вами сила!

Крыло

Снова очутившись в воздухе и в редкий раз почувствовав гордость за человечество (я — лечу!!), решил возродить свои ржавые знания по аэродинамике и поделиться ими с вами. Начнем с крыльев :)

Вообще, крылом в аэродинамике называется поверхность, создающая подъемную силу при движении в газовой или жидкостной среде. Крыло самолета состоит из центропланной части и двух консолей — левой и правой. Типичная схема левой консоли крыла современного самолета представлена на рисунке снизу.

Название и предназначение отдельных элементов механизации крыла:

1 — законцовка крыла.
Законцовки крыла (винглеты) служат для увеличения подъемной силы на конце крыла. Крыло без законцовки не создает подъемную силу на оставшихся 5% длины крыла до его конца.

2 — концевой и 3 — корневой элероны.
Элероны — рули, предназначенные в первую очередь для управления углом крена самолёта. Элероны отклоняются дифференциально (отдельно друг от друга), то есть, например, для крена самолёта вправо правый элерон поворачивается вверх, а левый — вниз; и наоборот.

4 — обтекатели механизма привода закрылков.
Облачают машинерию в обтекаемый кожух, не нарушая аэродинамичность крыла.

5 и 6 — предкрылки.
Предкрылки — отклоняемые поверхности, установленные на передней кромке крыла. Основная роль предкрылков заключается в увеличении допустимого угла атаки.

7 — корневой и 8 — внешний трехщелевые закрылки
Закрылки в убранном состоянии являются продолжением поверхности крыла, тогда как в выпущенном состоянии могут отходить от него с образованием щелей. Используются для улучшения несущей способности крыла во время взлёта, набора высоты, снижения и посадки, а также при полётe на малых скоростях.

9 — интерцептор.
Интерцепторы (спойлеры) — отклоняемые или выпускаемые в поток тормозные консоли на верхней поверхности крыла, которые увеличивают аэродинамическое сопротивление и уменьшают подъёмную силу. Поэтому интерцепторы также называют гасителями подъемной силы.

10 — интерцептор/воздушный тормоз.
Интерцепторы также активно используются для гашения подъемной силы после приземления. Однaко они не столько гасят скорость непосредственно, сколько снижают подъёмную силу крыла, что приводит к увеличению нагрузки на колеса и улучшению сцепления колёс с поверхностью. Благодаря этому после выпуска внутренних интерцепторов можно переходить к торможению с помощью колёс.

---

Думаете, у птиц с этим легче? А как вам это:

Крылья ангела

Несколько раз, в новостях по ящику в сюжетах типа "российские войска в горячих точках" я обращал внимание на такой эпизод: на небольшой высоте над горным ландшафтом летит вертолет и переодически сбрасывает огненные заряды, разлетающиеся вокруг беспорядочным веером. Я задавался вопросом — что же это? Для атаки — слишком бессистемно, для сигнальных огней — черезчур расточительно, ну не забавы же ради пилот тратит боезапас. Так вот, недавно совершенно случайно узнал что это — контрмеры типа flare. Да-да, те самые flare, которыми в детстве в незабвенном "ретале" спасались от крылатых ракет с тепловым наведением. Помимо своей основной цели, flare нередко используется для создания дымовой завесы, усложняющую визуальное слежение за воздушным судном. Один из таких видов flare называется "Крылья ангела" по аналогии с формой завесы. Такая вот военная поэзия.


"Крылья ангела" в действии (видео).